Desafio de Raquel Lyra não é retomar primeiro trecho, mas definir o traçado da ferrovia até a entrada no porto de Suape que o TCU cobrou da Infra S.A.
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Apesar de todo otimismo (justificado) da governadora Raquel Lyra, de que nas próximas semanas o presidente Lula da Silva assine junto com ela a ordem de serviço do trecho de 73 quilômetros entre Custódia e Arcoverde, no Agreste pernambucano é importante que ela tenha presente que a decisão dos ministros do Tribunal de Contas da União no acórdão que determinou que o Executivo se abstenha de assumir novos compromissos financeiros relacionados à retomada da construção do trecho ferroviário Salgueiro–Suape, não depende apenas de conseguir ou não um embargo da decisão.
Primeira batalha
Essa foi apenas a primeira ação de um processo que vai durar e que, aliás, vai exigir que ela e sua equipe debruçam na parte que nos cabe que definir o traçado da linha pela qual a ferrovia vai entrar no porto de Suape, aliás uma das cobranças do TCU além da realização de um estudo de viabilidade Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (Evtea) da futura concessão do trecho Salgueiro–Suape da conforme previsto no Novo PAC.
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Embora, como disse Raquel Lyra, o Ministério dos Transportes tenha solicitado o embargo da decisão, para isso terá que apresentar informações robustas diante da investigação de um ano que as equipes do TCU fizeram e que resultou nas cobranças da decisão dos ministros expressa no acórdão.
Sem informações
Portanto, Ministro dos Transportes e Infra S.A., a empresa que está contratando do primeiro trecho a retomada não pode chegar com informações que já apresentou e que não foram levadas em consideração pelo ministro relator Jhonatan de Jesus.
Para ajudar nessa tarefa, a Sudene — que recebeu o estudo produzido pela consultoria Ceplan e pelo Observatório da Indústria, encomendado por Suape, só utilizou as informações contidas nele para uma nota técnica à Infra de modo a ajudar na contestação — é útil. Mas esse estudo não está nos autos do processo do TCU.
Ilha de Cocias de Suape reservada para terminal de monerios. – Divulgação
Aqui em casa
Porém, antes de falar em Brasília, a governadora precisa agir em Pernambuco e responder a questões essenciais relacionadas especificamente ao trecho D (SPS 8 e SPS 9), que necessitam de definições de traçado, como os últimos 10 km próximos à poligonal do Porto de Suape.
Essa é uma tarefa urgente porque, para os lotes 8 e 9, necessita-se de estudo de traçado atualizado em compatibilização com os trabalhos das áreas de meio ambiente e desapropriação para se iniciar o projeto básico que não foi apresentado à INFRA S.A.
Estratégico
Essa definição é que vai propiciar a execução das obras no trecho final, que dependem da atuação do governo de Pernambuco. Em português claro: Hoje, não se sabe o caminho pelo qual o trem vai chegar à Ilha de Cocaia, seu destino final.
E não será suficiente contra-argumentar que a decisão do TCU se baseou no estudo da Mackenzie utilizado pelo Tribunal de Contas da União (TCU) para questionar a viabilidade econômica do trecho pernambucano da Transnordestina entre Salgueiro e o Porto de Suape.
Presidente da Infra S.A. na Fiepe em março de 2025. – Divulgaçao
Fazer o EVTEA
Por mais otimista que a governadora possa ser (e ela precisa ser) , um EVTEA terá que ser escrito sobre o trecho até para sustentar o discurso de que a Transnordestina só tem futuro se se conectar com a ferrovia Norte-Sul. E a maior prova disso é o estudo que ele mesmo determinou que fosse feito e pago por Suape.
Então, no limite, talvez fosse necessário que o próprio Estado de Pernambuco o encomendasse e acrescentasse ao escopo do trabalho a conexão da ferrovia com a Norte Sul.
Novo destino
E essa proposta já existe no Ministério dos Transportes, pela qual a Transnordestina seria prolongada de Eliseu Martins (PI) para Estreito, no Maranhão, passando por Balsas, hoje um grande polo do Matopiba.
Isso dará à governadora um discurso estratégico para dizer que a Transnordestina saindo de Suape mira um conceito estruturante regional e de importância nacional. Não é mais um trem que vai voltar do Piauí. O trem precisa seguir até a Norte Sul. E esse discurso é um bom tema para articular com o atual governador do Piauí e do Maranhão.
Dever de casa
Mas ela precisa fazer o seu dever de casa. E também convencer a nossa bancada no Congresso de que já em 2025 será preciso colocar dinheiro no OGU para a ferrovia além dos recursos do PAC. Ela não tem tido sucesso em levar os deputados a destinar verbas expressivas para projetos estruturadores para o estado, como fazem os demais governadores do Nordeste.
Felizmente, a ferrovia que tem capacidade de juntar os parlamentares pode ser um veículo de destino de verbas expressivas numa emenda de bancada com o discurso estratégico para Pernambuco. Mas isso será necessário já agora, quando da escrita do OGU de 2027, com o qual ele espera poder contar caso seja reeleito.
Em 2025, a Fenearte, no Pernambuco Centro de Convenções, registrou o maior público de sua história: 340 mil visitantes durante os 12 dias de evento – Divulgação/Fenearte
Oposição Feneart
A organização da Fenearte 2026 não confirmou as inscrições dos artesãos dos municípios de Cabo, Ipojuca, Petrolândia, Serinhaém, Garanhuns e Pombos. Mas ainda dá tempo de receber os pedidos da maior feira de artesanato das Américas, que acontecerá entre os dias 8 e 19 de julho, no Pernambuco Centro de Convenções.
Retorno de espera
O governo do presidente Donald Trump anunciou nesta sexta-feira (22) nova orientação migratória que pode alterar o caminho utilizado por milhares de estrangeiros para obtenção do green card nos Estados Unidos. A medida estabelece análise mais rígida para imigrantes que estejam no país com vistos temporários, como estudantes, turistas e trabalhadores, e amplia as restrições ao chamado ajuste de status e, em muitos desses processos, pode exigir retorno ao país de origem para conclusão do trâmite consular.
Visto americano Governo Trump faz nopvas exigencias para concessao a partir de agora. – ISTOCK
Portugal também
Já em Portugal, mais de 500 detentores de vistos gold, em sua maioria cidadãos norte-americanos, articulam ação judicial coletiva contra o Estado português após as recentes alterações na Lei da Nacionalidade. Alegam que organizaram patrimônio, empresas, investimentos imobiliários e planejamento familiar com base nas regras anteriormente promovidas pelo próprio Estado português e foram surpreendidos por uma mudança que altera expectativas construídas ao longo de anos.
Fabrica de criptomordas do Comando Vermelho do Rio de Janeiro.jpg – Reprodução/Polícia Civil RJ
Criptomoedas do CV
A relação entre bancos e criptomoedas, que costumava ser de rivais, mudou fundamentalmente de modo que o que antes era competição está se transformando em parceria estratégica. As maiores instituições financeiras da América Latina, incluindo BCP Peru, Santander (Brasil), Tower Bank, BCP (Bolívia) e Caja de Valores e B3, estão cada vez mais integrando ativos digitais em suas ofertas do dia a dia.
Mas a descoberta nesta sexta-feira de uma “fazenda de mineração” clandestina de criptomoedas do CV (Comando Vermelho) no Complexo de Lins, na zona Norte da capital fluminense deve mudar completamente esse cenário com a necessidade de novas medidas de segurança para uso desses ativos.
Lixo dos postes
A Advocacia-Geral da União (AGU) emitiu parecer para resolver a controvérsia jurídica sobre a compulsoriedade do compartilhamento de postes entre companhias elétricas e de telecomunicações. O ponto central da divergência é a interpretação da expressão “deverão ceder” na redação do Decreto 12.068/2024.
Para o MME, Ministério das Comunicações e Anatel, o dispositivo implicaria na obrigatoriedade da cessão, enquanto para a Aneel, seria mera possibilidade. Para a CGU, a expressão “deverão ceder” exprime um “comando imperativo, de literalidade inequívoca, que traz obrigação de fazer, sem que haja no texto qualquer condicionante que possa remeter a uma eventual discricionariedade da concessionária”. Significa que a esculhambação nos postes vai continuar.
Honda no Mover
A Honda anuncia condições comerciais diferenciadas para aquisição de seus veículos 0 km de acordo com o Programa Mover do Governo Lula em todas as modalidades de venda. Vai dar bônus de até R$ 15 mil para quem optar pela compra de seus veículos.
Para taxistas, estão disponíveis todas as versões dos modelos City e WR-V, além das versões EX e EXL do HR-V. Para motoristas de aplicativos, estão disponíveis as mesmas configurações, desde que o valor final do veículo fique abaixo de R$ 150.000, considerando a aplicação do bônus.
