Transporte por moto: SAMU afirma que a cada 10 sinistros de trânsito no Grande Recife, 9 envolvem motocicletas

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Os dados do SAMU foram apresentados pelo coordenador-geral do serviço, o médico Leonardo Gomes, durante entrevista na Rádio CBN. Segundo o médico, os sinistros de trânsito com ocupantes de motocicletas – porque, depois do Uber e 99 Moto, os passageiros passaram a também ser vítimas – resultam em pacientes jovens, geralmente na faixa etária de 20 a 30 anos, com fraturas graves de membros inferiores e superiores, traumatismos cranianos violentíssimos e perdas oculares.

Um ponto crucial levantado na entrevista, inclusive, é que a grande maioria dessas vítimas das duas rodas não morre, mas fica com sequelas graves e permanentes. É um cenário comparado a um “princípio de guerra”. Neste contexto, a lesão incapacitante tira o trabalhador da força de trabalho e engrossa as filas do INSS, gerando um prejuízo complexo aos cofres públicos.

EXPLOSÃO DA FROTA DE MOTOCICLETAS 

Outro destaque foi o volume de motocicletas nas ruas, especialmente impulsionado pelo investimento das empresas de transporte por aplicativo – como Uber e 99 Moto, fenômeno que começou após a pandemia de Covid 19. A realidade deste trânsito caótico é que as ambulâncias do SAMU estão sendo ocupadas boa parte do tempo atendendo a esses casos. Em Pernambuco, por exemplo, a frota de motos ultrapassou a de carros pela primeira vez.

“Os politraumatizados que chegam aos hospitais são em grande parte os motoqueiros — aqueles que trabalham com a motocicleta e estão tentando cumprir a tabela, ganhando por serviço realizado. O garupa também se machuca, inclusive pessoas que não estão acostumadas a andar de moto, assumindo posições desprotegidas, ou que estão mexendo no celular e sem usar capacete”, afirmou o médico.

VÍTIMAS DAS MOTOCICLETAS ESTÃO COLAPSANDO OS HOSPITAIS DO PAÍS

A pesquisa da SBOT, que mapeou 138 hospitais em todas as regiões, expôs que a sobrecarga provocada pelas vítimas das motos é generalizada. Em média, os hospitais consultados atendem 360 casos de trauma por mês, sendo que a taxa de sinistros de trânsito com motocicletas corresponde a 66% de todos os casos analisados.

O cenário é tão crítico que a Confederação Nacional de Secretários de Saúde (CONASS) chegou a afirmar que, para o Sistema Único de Saúde (SUS), nada é mais aterrorizante do que os sinistros de trânsito, principalmente os provocados por motocicletas.

A pressão sobre os leitos hospitalares é intensa. Quase 70% das unidades consultadas relataram ter atendido mais de 600 vítimas de trânsito em apenas seis meses. Esta sobrecarga compromete a capacidade dos hospitais de oferecerem outros tratamentos.

O efeito cascata gerado pelo volume de atendimentos de trauma resulta no cancelamento de cirurgias eletivas, sendo que metade (50%) desses cancelamentos ocorre devido à ocupação de vagas por vítimas de sinistros de moto.

Além de ocuparem vagas, a internação desses pacientes é prolongada:

– Por mês, cerca de 44 vítimas de sinistros de motocicletas são internadas.
– Mais de 70% desses pacientes permanecem internados por mais de sete dias após a cirurgia.
– Em média, os pacientes aguardam 7 dias pela cirurgia. Cerca de 60% dos acidentados esperam até sete dias por um procedimento cirúrgico, enquanto 31,6% chegam a esperar até 15 dias.

As vítimas são majoritariamente jovens e população economicamente ativa: 43,2% estão entre 20 e 29 anos, e 26,3% entre 15 e 19 anos.

Em relação às lesões, elas não se limitam a fraturas simples, sendo de complexidade média a alta. As regiões do corpo mais atingidas são os membros inferiores (51,4% dos casos), a bacia e a coluna vertebral. As sequelas para os sobreviventes são severas e resultam em “limitações irreversíveis”.

Entre as sequelas mais frequentes destacam-se: dor crônica (82,1%), deformidades (69,5%), déficit motor/limitação funcional (67,4%) e amputações (35,8%).

Como agravante, o consumo de álcool foi identificado em até 50% dos pacientes atendidos em alguns serviços. A SBOT lançou a campanha “Na moto não mate, não morra” em resposta à crise, que resultou em 13.521 mortes de motociclistas apenas em 2023.

Entre as propostas de solução, a SBOT sugere tornar a CNH mais acessível, já que 50% das vítimas não a possuem, e redirecionar subsídios de fabricação de motocicletas para o transporte coletivo. Campanhas educativas são indicadas como prioridade máxima por mais de 40% dos especialistas consultados.