Rotina de quedas e perdas

De janeiro a agosto deste ano, foram registradas em Pernambuco, em média, 2 mil atendimentos por mês a vítimas de sinistros com motocicletas

As evidências se repetem, e se amontoam em números e fatos contra os quais é difícil argumentar. Mesmo assim, nem as chamadas autoridades, dos três poderes, nem as empresas de transporte de passageiros em duas rodas, nem os próprios motociclistas e os cidadãos que se arriscam na garupa, parecem ter a noção exata do transtorno social e econômico que representam os sinistros envolvendo as motos no trânsito. A realidade só piora. E a tendência é aumentar o sofrimento causado pela epidemia de choques, derrapagens e sustos que leva milhares de pessoas aos hospitais, diariamente, no Brasil. Sobretudo nos estados e regiões metropolitanas, como a nossa, onde o transporte coletivo é um vexame, com péssimos serviços e estruturas sucateadas como o Metrô do Recife. Quanto menos há opções de mobilidade para todos, coletivamente, mais o mototransporte e os motosinistros se espalham, gerando perdas materiais e, principalmente, deixando perdas irreversíveis nas vidas de tanta gente.
De acordo com o Sistema de Informação sobre Acidentes de Transporte Terrestre (Sinatt) da Secretaria Estadual de Saúde (SES-PE), somente de janeiro a agosto de 2025 foram anotados, em média, 2 mil atendimentos por mês de vítimas de sinistros envolvendo condutores e passageiros de motocicletas no estado. Em maio, foram mais de 4 mil. Quase um terço das vítimas atendidas sofreram algum tipo de fratura, com quase 10% tendo politraumatismo, e 6% apresentando traumatismo cranioencefálico. Não são consequências bobas. As emergências ficam cheias, cirurgias marcadas precisam ser adiadas para dar conta da demanda que vem das ruas, e o tempo de internamento para recuperação afeta a capacidade da rede hospitalar para cuidar de outros pacientes – capacidade que já não era suficiente antes de chegarem as motociatas de sinistros.
Os dados se sobrepõem ao horror cotidiano. Mais de três quartos dos chamados ao SAMU, na Região Metropolitana do Recife, foram para vítimas de motos, entre janeiro e setembro deste ano. São quase 20 corridas por dia com essa finalidade: salvar e prestar socorro a condutores e passageiros de motos, ou vítimas que foram alvos das motos. Foi registrado, em média, um atropelamento por moto, por dia, nesse período. Como noticiado pelo JC, desde abril a frota de motocicletas ultrapassou a de carros em Pernambuco. Ou seja, se nada for feito, se não houver um freio de arrumação, a onda de motosinistros pode crescer ainda mais.
A coluna Mobilidade, assinada por Roberta Soares, vem acompanhando a situação, e oferece diversas perspectivas para quem quiser se aprofundar no assunto. Entre os pontos abordados, estão a falta de exigências e de fiscalização para a prestação do serviço por aplicativo, o custo de bilhões aos brasileiros, o colapso hospitalar, e a relação entre o aumento das motos e a decadência do transporte público. Exatamente pela inércia que permite a oportunidade econômica surgir, governos, parlamentos e o Judiciário poderiam fazer muito mais do que fazem para mudar o absurdo que virou rotina.