Frota de motos bate novo recorde no País em meio ao aumento das quedas e colisões no trânsito

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SUDESTE SE DESTACA, SEGUIDO DO NORDESTE

Segundo a mesma análise, o Sudeste lidera com folga o número de motocicletas em circulação nas ruas e avenidas brasileiras. São mais de 10,7 milhões de unidades, um crescimento de 4,77% em comparação a 2023. Como esperado, o destaque é São Paulo, com 5,7 milhões de motos, a maior frota do País. Minas Gerais está em segundo lugar, com 3,1 milhões, seguida pelo Rio de Janeiro (1,3 milhão) e pelo Espírito Santo (577 mil unidades).

A região Nordeste vem em segundo lugar, com 8,4 milhões de motos, o que representa uma alta de 5,04%. Entre os Estados nordestinos, a Bahia se destaca, com 1,6 milhão de motos, seguida pelo Ceará, com 1,69 milhão de unidades. Pernambuco aparece em terceiro lugar, com uma frota de 1,35 milhão de motos.

A terceira região com mais motos é o Sul, que soma 3,7 milhões de unidades – um crescimento de 4,45%. O Paraná lidera com 1,4 milhão de motos, seguido pelo Rio Grande do Sul (1,23 milhão) e Santa Catarina (1,05 milhão). As regiões Norte e Centro-Oeste apresentaram quase um empate técnico da frota de motos. O Norte tem 2,73 milhões de motocicletas, enquanto o Centro-Oeste está com 2,55 milhões de unidades registradas.

A FROTA DE MOTOCICLETAS

(Dados da Abraciclo – Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares)

Frota nacional: acima de 35 milhões de unidades *

Produção anual: 1,8 milhão de unidades

6º maior produtor mundial

(*) Dados até dezembro/2024

AS MOTOS E OS SINISTROS DE TRÂNSITO

Embora as motos representem 28% da frota nacional de veículos, elas estão envolvidas em mais de 70% dos sinistros de trânsito registrados no País. Por isso, o crescimento da frota é um alerta sob a ótica da segurança viária.

Afinal, quanto mais motos nas ruas, maior a responsabilidade de todos no trânsito, sejam gestores públicos ou pessoas que sequer utilizam esse tipo de veículo.

“Os números mostram que, mesmo sendo um veículo mais perigoso e menos confortável, as pessoas ainda escolhem a moto em razão do seu poder aquisitivo. Com esse crescimento acelerado, também cresce a preocupação com a segurança dos motociclistas. Por isso, é fundamental que o poder público acompanhe esse avanço com ações concretas”, alerta Ricardo Hegele, presidente da Abramet RS.

ABRAMET ALERTA PARA PERIGO DO TRANSPORTE DE PASSAGEIROS COM MOTOS

Em fevereiro, a Abramet se uniu a outras entidades nacionais médicas, que atuam na preservação da segurança viária e no fortalecimento do transporte público coletivo, e se posicionou contra o uso de motocicletas para o transporte remunerado de passageiros, como acontece com o Uber e o 99 Moto.

Assim como outras entidades, a Abramet entrou na discussão diante de uma possível regulamentação do serviço com motos em São Paulo, a maior capital do Brasil e a única que tem conseguido – pelo menos por enquanto – barrar a liberação do Uber e 99 Moto no País. Na verdade, a Prefeitura de São Paulo está travando uma batalha judicial contra as plataformas de transporte desde o início de janeiro, quando a 99 e a Uber tentaram, pela segunda vez, implantar o serviço na cidade.

O Uber e 99 Moto já operam em mais de 3.500 cidades brasileiras e em todas as capitais – com exceção de São Paulo até agora. O entendimento da Abramet é de que, pelo risco histórico que o transporte com motocicletas representa no Brasil, ele não é seguro e segue sendo o mais perigoso modal para deslocamentos, principalmente com passageiros na garupa.

“Sabendo que a motocicleta tem 28% da frota nacional e está relacionada a aproximadamente 55% das internações nos hospitais do SUS (Sistema Único de Saúde), este modal é o mais perigoso nos nossos deslocamentos. E esse fato deve ser considerado na hora da escolha do tipo de transporte”, afirmou, na época, Áquilla Couto, diretor de comunicação da Abramet e porta-voz nacional da entidade sobre o tema.

A IMPORTÂNCIA DE PILOTAR MOTOS COM SEGURANÇA

Andar de moto com segurança é possível e, para isso, é fundamental usar equipamentos essenciais e obrigatórios. Quem faz o alerta é a Associação das Concessionárias Honda (Assohonda). O uso de equipamentos de segurança por motociclistas, além de ser fundamental para a proteção física do condutor e do passageiro, é uma exigência legal no Brasil. O Código de Trânsito Brasileiro (CTB), em seu artigo 244, estabelece que é obrigatório o uso do capacete com viseira ou óculos de proteção, além de vestuário específico para a condução de motocicletas.

O descumprimento dessas normas configura infração gravíssima, sujeita à aplicação de multa, pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e até mesmo suspensão do direito de pilotar.

Essa obrigatoriedade legal está alinhada à realidade dos dados de sinistros de trânsito envolvendo motociclistas, que têm aumentado significativamente. Entre 2011 e 2021, as internações hospitalares decorrentes de quedas e colisões sobre duas rodas aumentaram de 3,9 para 6,1 por 10 mil habitantes, segundo o Ministério da Saúde.

O uso correto do capacete, conforme apontam estudos da Organização Mundial da Saúde (OMS), pode reduzir em até 70% a gravidade das lesões e em 40% o risco de morte. Além do capacete, equipamentos como calças reforçadas, jaquetas apropriadas, viseiras e calçados fechados e antiderrapantes são igualmente importantes. Esses itens oferecem proteção contra impactos, abrasões e queimaduras, e também favorecem o controle da moto em situações de emergência.

Mário Jorge Santana, diretor da Regional II da Assohonda, explica que a marca tem como objetivo promover a pilotagem segura. Segundo ele, há uma preocupação contínua com a validade dos capacetes, a recomendação de luvas adequadas e a comercialização de equipamentos certificados pelo Inmetro. “Nosso compromisso é garantir que o motociclista tenha acesso a equipamentos confiáveis, que realmente cumpram sua função de proteção”, afirma. “Além disso, desenvolvemos o projeto Moto Amiga, que desde 2006 treina pilotos para exercer no trânsito uma direção defensiva e segura”, complementa.